清晨7點(diǎn)，當(dāng)人們才陸續(xù)回到崗位即將開始一天的工作時(shí)，王莊煤業(yè)的候車室卻早已坐滿了準(zhǔn)備下井接班的工人。他們有的在閉目養(yǎng)神，為工作積蓄力量；有的在與同事談?wù)撝袢盏母黜?xiàng)工作；還有的將安全生產(chǎn)準(zhǔn)則一遍又一遍的在心里默念著......

當(dāng)井下1#候車室候車工人聽到語音播報(bào)“FBR20號(hào)車輛距離一號(hào)候車室還有373米”時(shí)，大家紛紛起身準(zhǔn)備著登車升井。這時(shí)，機(jī)電機(jī)運(yùn)隊(duì)的值班員撥通井下司機(jī)防爆手機(jī)，告知膠輪車司機(jī)2號(hào)候車室還有10位需要升井的工人。

這一時(shí)刻，機(jī)電機(jī)運(yùn)隊(duì)膠輪車庫工作人員正在對準(zhǔn)備下井的車輛進(jìn)行各項(xiàng)檢查，并將各項(xiàng)數(shù)據(jù)輸入電腦。隨著鍵盤有節(jié)奏的不斷敲擊，一條條車輛信息被錄入服務(wù)器數(shù)據(jù)庫備份，一輛輛無軌膠輪車整裝待發(fā)。

這一切膠輪車系統(tǒng)調(diào)配記錄，都清晰明確地顯示在機(jī)電科專項(xiàng)電腦中。每日，機(jī)電科均要通過遠(yuǎn)程桌面對地面服務(wù)器及井下各候車室的防爆計(jì)算機(jī)進(jìn)行巡檢，查詢記錄，將系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)記入臺(tái)賬確保井下基站、防爆電腦、服務(wù)器等設(shè)備正常運(yùn)行。

“工人們所看到的畫面、聽到的語音播報(bào)以及無軌膠輪車的調(diào)度運(yùn)轉(zhuǎn)都是依托著無軌膠輪車信息化調(diào)度管理系統(tǒng)來運(yùn)行?！睓C(jī)電科副科長李鰲說。

無軌膠輪車信息化調(diào)度管理系統(tǒng)是公司近年來的重點(diǎn)科研創(chuàng)新項(xiàng)目，是與南京北路自動(dòng)化系統(tǒng)有限責(zé)任公司共同研發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代無軌膠輪車管理系統(tǒng)，獲得多項(xiàng)國家專利。于此系統(tǒng)密切相關(guān)的《礦井可視化精準(zhǔn)定位無軌膠輪車管理系統(tǒng)的研究與應(yīng)用》在2019年度晉能集團(tuán)科學(xué)技術(shù)評(píng)比中榮獲三等獎(jiǎng)，2020年被中國煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)定為國際先進(jìn)水平。

王莊煤業(yè)為斜井運(yùn)輸，充分發(fā)揮了防爆柴油機(jī)無軌膠輪車機(jī)動(dòng)靈活的優(yōu)勢，使其成為王莊煤業(yè)井下輔助運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?，可?shí)現(xiàn)從地面至井下不經(jīng)轉(zhuǎn)載就可一站式運(yùn)輸。王莊煤業(yè)目前共有40輛無軌膠輪車，井下輔運(yùn)大巷長度約6500米，共設(shè)有8個(gè)乘車點(diǎn)，膠輪車通過副斜井從地面可直接行駛到井下各個(gè)場所。井下布置有一個(gè)十字路口、一個(gè)直角拐彎路口、兩個(gè)區(qū)間閉鎖路段和三個(gè)三岔路口，井下膠輪運(yùn)輸大巷除副斜井井筒和南翼窄巷約1000米的單行巷道閉鎖區(qū)間外，其他路段可雙向行駛。

輔運(yùn)工作效率直接影響到整個(gè)礦井的生產(chǎn)能力，無軌膠輪車信息化調(diào)度管理系統(tǒng)在王莊煤業(yè)井下的應(yīng)用，對輔助運(yùn)輸工作的安全高效開展提供了強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支撐，也是公司在智能化礦山建設(shè)進(jìn)程中的重要子系統(tǒng)，其可利用合理的交通信號(hào)管控，減少車輛行駛等待時(shí)間，提升了膠輪車運(yùn)輸效率；提高行車安全，井下膠輪車主要存在超速、撞車、撞人、追尾及“頂?！钡葷撛诎踩鹿剩ㄟ^對車輛行駛速度監(jiān)測報(bào)警，同時(shí)根據(jù)車輛實(shí)時(shí)位置信息進(jìn)行安全交通管控，能夠有效避免以上行車安全事故的發(fā)生，使其具備了煤礦膠輪車運(yùn)輸?shù)陌踩夹g(shù)保障；規(guī)范車輛管理，將傳統(tǒng)人工進(jìn)行車輛管理轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮踊瘷n案管理，能夠?qū)囕v檔案、司機(jī)信息、檢修情況、行駛里程、車輛派單等進(jìn)行電子化、網(wǎng)絡(luò)化管理，并能夠自動(dòng)生成決策所需各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表，達(dá)到了規(guī)范化車輛管理要求。

機(jī)電機(jī)運(yùn)隊(duì)膠輪車司機(jī)班組長李杰說：“自從無軌膠輪車信息化調(diào)度管理系統(tǒng)在井下正式運(yùn)行后，司機(jī)駕駛膠輪車超速、空跑變少了，接送人員、運(yùn)送物料的效率大大提高。通過井口的顯示屏可以看到膠輪車的實(shí)時(shí)位置、行駛方向、車速等信息。這樣可以方便對車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度，出現(xiàn)超速的情況會(huì)在系統(tǒng)后臺(tái)進(jìn)行記錄，班后對違規(guī)司機(jī)立即進(jìn)行批評(píng)教育，嚴(yán)重的對其進(jìn)行罰款，久而久之司機(jī)們都規(guī)矩了起來。”

“無軌膠輪車信息化調(diào)度管理系統(tǒng)經(jīng)過近兩年的運(yùn)行，系統(tǒng)日漸趨于完善，同時(shí)這個(gè)系統(tǒng)還有很多的不足，還具備成長的空間。”機(jī)電副總工秦書明說，“這項(xiàng)工作的順利開展以及目前取得的榮譽(yù)離不開領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，下一步在對15#煤層進(jìn)行沿伸的過程中，我們要結(jié)合井下工人的意見和運(yùn)行過程中的不足，進(jìn)一步對該系統(tǒng)做出優(yōu)化，使其功能更加豐富，穩(wěn)定性不斷加強(qiáng)?！?/p>

今年智能礦山建設(shè)越來越多地被提及，“四化”建設(shè)如火如荼。王莊煤業(yè)機(jī)電副經(jīng)理胡潘表示，“煤礦智能化發(fā)展是未來的方向，但也不能盲目跟風(fēng)，亂上項(xiàng)目。要緊跟國家政策堅(jiān)持企業(yè)主導(dǎo)，立足當(dāng)前謀求長遠(yuǎn)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新開放合作。在一個(gè)個(gè)的項(xiàng)目建設(shè)過程中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，著力通過項(xiàng)目的開展培養(yǎng)相關(guān)技能人才，為公司今后的發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)?！?以上原文轉(zhuǎn)自王莊煤業(yè)微信公眾號(hào))